新王誕生 創(chuàng)造歷史：捷豹TCS車隊首度榮膺Formula E車隊世界冠軍
Formula E第十賽季倫敦站正式收官，捷豹TCS車隊以368個積分的成績，首度加冕ABB國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽Formula E車隊世界冠軍
捷豹以455分的總成績贏得了首個Formula E制造商年度冠軍
這一殊榮見證了捷豹自1991年贏得世界跑車錦標賽第三個冠軍后，創(chuàng)下的全新榮耀時刻
捷豹TCS車隊車手Mitch Evans在本賽季最后一場比賽中勇奪季軍，并將車手年度亞軍收入囊中
車手Nick Cassidy在收官賽中桿位發(fā)車，最終贏得車手年度季軍
捷豹I-TYPE 6賽車對于車隊的奪冠功不可沒，它不僅助力車隊摘得冠軍頭銜，并且?guī)椭鷥晌卉囀衷诘谑惣局泄糙A得4場比賽勝利、14次登上領(lǐng)獎臺、拿下7場最快圈速和4個桿位
經(jīng)過賽場磨礪和驗證的技術(shù)成果將賦能下一代捷豹純電動車型的研發(fā)制造，助力捷豹在2025年成為一個純電動的新現(xiàn)代豪華主義品牌
英國倫敦2024年7月22日 /美通社/ -- 經(jīng)歷了跌宕起伏的第十賽季倫敦站"終極對決"后，捷豹TCS車隊以368個積分的成績加冕2024年ABB國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽Formula E車隊世界冠軍。這一成績不僅刷新了Formula E賽事至今單賽季總積分紀錄，也見證了捷豹自1991年來在世界級賽事中再度奪魁。
捷豹TCS車隊以368個積分的成績，首度加冕ABB國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽Formula E車隊世界冠軍
與此同時，捷豹以455分的總成績贏得了首個Formula E制造商杯的年度冠軍。車隊兩位車手Mitch Evans和Nick Cassidy分獲車手年度亞軍和年度季軍的殊榮。
捷豹以455分的總成績贏得了首個Formula E制造商年度冠軍
回顧賽季收官戰(zhàn)兩場較量，在周六首個比賽日，全長2.09公里的倫敦ExCeL國際會展中心賽道上演了一出充滿戲劇性的速度較量。車手Mitch Evans桿位起步，在安全車出動的第1至5圈成功守住了發(fā)車位置，并在比賽恢復后繼續(xù)保持領(lǐng)先，遠景車隊車手Sébastien Buemi和保時捷車隊車手Pascal Wehrlein則緊隨其后。比賽進入到第16圈，面對場上排名前4的車手均未激活"攻擊模式"的情況，Mitch把握時機再度取得領(lǐng)跑，但遺憾的是，在第22圈時被對手Wehrlein超車，落到了場上第2的位置。第32圈，安全車再次出動，車手間的距離進一步縮小，競爭進入最后白熱化階段。最終，Mitch奪得第2名，拿下全場最快圈速并收獲額外積分。隊友Nick Cassidy從第17位發(fā)車，雖與其他車手多次發(fā)生激烈纏斗，但一路過關(guān)斬將、順利突圍，以第7名完成比賽，收獲6個寶貴積分。
周日，賽季最后一場對決正式上演，Nick Cassidy和Mitch Evans分別從桿位和第3位發(fā)車。伴隨安全車的出動，兩位車手在比賽前半段始終占據(jù)領(lǐng)跑位置，領(lǐng)先于Pascal Wehrlein。第14圈，Nick第二次激活"攻擊模式"，落至場上第3。雖然彼時的Mitch和Wehrlein分列第1和第2位，但由于兩人尚未進行"攻擊模式"的激活，因此Nick在比賽后程仍擁有相對優(yōu)勢。令人遺憾的是，由于和保時捷車隊車手Antonio Felix Da Costa的意外相撞導致爆胎，Nick錯失了爭奪車手世界冠軍的絕佳機會。比賽進行到第33圈，Mitch在第二次激活"攻擊模式"后，落到對手Rowland和Wehrlein身后，最終以第3名的成績沖線。
捷豹TCS車隊9號車手Mitch Evans表示："今天的比賽充滿挑戰(zhàn)。我為車隊成功加冕世界冠軍感到高興，這份榮譽屬于為捷豹再次創(chuàng)造全球賽事冠軍的每個人！略顯遺憾的是Nick和我未能捧回車手世界冠軍的獎杯，我們將繼續(xù)為這項目標努力！"
車手Mitch Evans在本賽季最后一場比賽中勇奪季軍，并將車手年度亞軍收入囊中
捷豹TCS車隊37號車手Nick Cassidy表示："今天早上的經(jīng)歷讓我感到不可思議。雖然缺席第三節(jié)自由練習賽，但我在隨后的排位賽中跑出了全場最快圈速，成功將桿位收入囊中。我為自己擁有如此堅韌的意志感到自豪。同時，祝賀車隊的所有成員，這份殊榮，我們實至名歸！"
車手Nick Cassidy在收官賽中桿位發(fā)車，最終贏得車手年度季軍
捷豹路虎賽事部門董事總經(jīng)理、捷豹TCS車隊賽事總監(jiān)James Barclay表示："對于捷豹TCS車隊、捷豹品牌以及所有為目標努力的人來說，我們創(chuàng)造了歷史性的時刻。冠軍的殊榮屬于車隊、車手、合作伙伴、車迷朋友，還有全球各地的捷豹路虎同事！捷豹擁有著深厚的賽車歷史底蘊，早在2016年加入Formula E賽事時，我們就決心讓‘捷豹'這個名字再度響徹于賽車運動的奧林匹斯之巔。Formula E作為全球頂級的純電動賽事，我們很榮幸能夠成為本賽季的車隊世界冠軍，這是對團隊辛勤付出和必勝信念最好的回饋！同時，我替Mitch和Nick感到遺憾，他們與車手冠軍僅僅咫尺之遙，并且整個賽季的表現(xiàn)都很出色，我相信，下賽季他們將強勢歸來，繼續(xù)為冠軍而戰(zhàn)！"
第十賽季，捷豹TCS車隊創(chuàng)造了一系列歷史性時刻，包括在東京站達成Formula E參賽100場里程碑；在摩納哥站，捷豹宣布將繼續(xù)以制造商的身份，攜手捷豹TCS車隊，參加延續(xù)至2030年的Formula E第四代（GEN4）賽車紀元的角逐。
經(jīng)過賽場磨礪和驗證的技術(shù)成果將賦能下一代捷豹純電動車型的研發(fā)制造，助力捷豹在2025年成為一個純電動的新現(xiàn)代豪華主義品牌
對于車隊以創(chuàng)紀錄的積分成績摘得桂冠，捷豹路虎幕僚長、捷豹路虎賽事部門主席Chris Thorp表示："今天，車隊創(chuàng)造了歷史！成為Formula E冠軍是意義非凡的賽場榮耀，更彰顯了捷豹路虎將捷豹重塑為一個純電動新現(xiàn)代豪華主義品牌的堅定承諾。來之不易的冠軍將激勵捷豹路虎大家庭的每一位成員，切身去推動捷豹品牌的重塑新生，不斷為下一代捷豹純電動產(chǎn)品注入創(chuàng)新能量，從而造福于我們的客戶。"
