中國制造汽車加速新能源在歐洲的突破
疫情得到控制，汽車工業(yè)全面恢復(fù)生產(chǎn)，中國汽車制造業(yè)加快了"走出去"的步伐。
大約7000輛由中國工廠生產(chǎn)的特斯拉汽車將于10月底離開上海，在一個(gè)月內(nèi)抵達(dá)比利時(shí)的澤布魯日港，出售到德國、法國、意大利和其他國家。此時(shí)距第一批型號3交付中國制造僅10個(gè)月，在特斯拉上海超級工廠建成不到兩年后。
特斯拉上海超級工廠的生產(chǎn)部主任宋剛說："上海工廠的產(chǎn)能上升之后，我們就能滿足中國消費(fèi)者的需求，把我們的高品質(zhì)產(chǎn)品帶給歐洲客戶。"這是我們對歐洲出口的第一次考驗(yàn)，為我們未來的出口奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
汽車行業(yè)分析師張祥告訴記者，特斯拉目前有兩家汽車超級工廠，分別位于舊金山的弗里蒙特超級工廠(SanFranciscofremontSuperFactory)和中國上海的超級工廠上海。由于良好的流行病控制，中國工廠的生產(chǎn)能力迅速恢復(fù)，而且由于采用了中國供應(yīng)鏈，在保證質(zhì)量的同時(shí)，可以降低制造成本。"-
對特斯拉來說，中國制造是對美國工廠產(chǎn)能的補(bǔ)充，而對中國新能源汽車公司來說，歐洲市場是一個(gè)全新的世界。
根據(jù)聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，2020年上半年中國新能源乘用車銷量為313000輛，同比下降44.0%，而歐洲新能源汽車銷量同比增長52%，達(dá)到403000輛。歐洲很可能超過中國，成為世界上最大的新能源汽車市場。
上汽國際副總經(jīng)理趙愛民表示，歐洲約有1700萬輛乘用車，市場規(guī)模巨大。未來，歐洲市場將是上汽集團(tuán)的戰(zhàn)略重點(diǎn)。據(jù)了解，今年10月，上汽宣布在歐洲首次推出自己的航線。上汽最大的客輪"安吉·菲尼克斯號"向歐洲運(yùn)送了近1800輛MG新能源汽車。
這條路不僅為上汽服務(wù)，也為自己的品牌服務(wù)。"趙愛民說。
蔡斯銷售公司海外業(yè)務(wù)總經(jīng)理?xiàng)钪赋觯谌剂掀囶I(lǐng)域，中國汽車品牌與歐洲傳統(tǒng)品牌相去甚遠(yuǎn)，但在新能源汽車市場的幫助下，它們通過產(chǎn)品差異、渠道差異、業(yè)務(wù)差異和價(jià)格差異，在歐洲市場有很好的立足點(diǎn)。
愛知自今年恢復(fù)生產(chǎn)以來，已向歐盟出口了700輛新能源汽車，成為中國最大的向歐盟出口智能電動(dòng)汽車的公司。愛知汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長傅強(qiáng)承認(rèn)，歐洲新能源汽車市場是一個(gè)藍(lán)海。"最初的設(shè)想是，愛知汽車在海外市場的份額將超過40%。"目前，歐洲市場為我們提供了利潤率，這可能是理想的選擇。比在家里大。
傅強(qiáng)說，參與國際競爭是中國新能源汽車企業(yè)未來的發(fā)展趨勢。
事實(shí)上，強(qiáng)勁的供應(yīng)鏈促使越來越多的海外企業(yè)將中國視為電動(dòng)汽車的出口中心。寶馬(BMW)、雷諾(Renault)、戴姆勒(Daimler)等許多汽車制造商已在中國設(shè)立了新的能源汽車制造商。
工業(yè)和信息技術(shù)部副部長鑫說，新能源汽車是全球汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型、升級和綠色發(fā)展的主要方向，也是中國汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。
他指出，經(jīng)過多年的發(fā)展，我國工業(yè)技術(shù)水平明顯提高，工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)逐步建立，支撐環(huán)境不斷改善，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的新動(dòng)力之一。
