中國新能源汽車市場的迅猛增長離不開中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)大支持
2022年的新能源汽車市場迅猛增長，不但深刻改變著中國的汽車產(chǎn)業(yè)，而且動搖了全球汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)格局。
從過去20年全球整車上市企業(yè)市值排名變化看，前十位一直被傳統(tǒng)燃油車企占據(jù)，尤其是豐田汽車，2001年到2019年一直穩(wěn)占全球車企市值第一位置。近年來，以特斯拉為首的全球電動車企業(yè)加速崛起，2017年特斯拉首次擠進(jìn)全球車企市值排名前十，2020年更是超越豐田，市值躍居全球車企首名。
在新能源車企異軍突起過程中，中國車企一馬當(dāng)先。根據(jù)Companies Market Cap統(tǒng)計數(shù)據(jù)，當(dāng)前全球整車上市企業(yè)市值排名前20家中，有7家上榜車企為中國汽車品牌（比亞迪、長城、蔚來、小鵬、上汽、理想、吉利），美國有5家，德國有3家，日本有2家，意大利、韓國、荷蘭分別各有1家。
在中國車企迅速崛起的背后，是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球競爭力的不斷增強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，2015年以來，中國新能源汽車銷量已連續(xù)6年居全球首位。新能源汽車的迅猛增長，不但成為中國推進(jìn)“雙碳”戰(zhàn)略的重要抓手，也助力中國搶占全球產(chǎn)業(yè)競爭新高地。
中信證券認(rèn)為，汽車電動化后，中國實現(xiàn)“三電”系統(tǒng)“換道超車”。與傳統(tǒng)燃油車不同，電動車的“新三大件”變成了三電系統(tǒng)——電池、電機(jī)和電控。在汽車電動化進(jìn)程中，中國走在世界前列。在三電系統(tǒng)、汽車電子及智能化等新能源汽車核心零部件領(lǐng)域培育出一大批優(yōu)秀企業(yè)，正逐漸加速實現(xiàn)全球配套。以特斯拉為例，除傳統(tǒng)的車身、外飾、內(nèi)飾、底盤等，其部分車型（如國產(chǎn)Model 3）的三電系統(tǒng)、汽車電子和智能配件供應(yīng)商中有大量中國企業(yè)。在汽車電動化和智能化相互融合浪潮下，智能電動汽車成為全新賽道，其為中國車企提供了“換道超車”的發(fā)展機(jī)遇。汽車實現(xiàn)電動化后，中國車企在燃油車時代技術(shù)落后的局面正逐漸被改寫。目前在新能源汽車領(lǐng)域，中國車企對電動化、智能化的理解及應(yīng)用方面領(lǐng)先海外車企，能夠更好地滿足顧客對汽車新產(chǎn)品、新技術(shù)、新功能的需求。
加強(qiáng)供應(yīng)鏈保障能力
2022年，中國新能源汽車市場的迅猛增長離不開中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)大支持。回顧2022年，從最上游的鋰礦鋰鹽，到中游的電池材料和動力電池，整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)勁擴(kuò)張，與爆發(fā)式增長的新能源汽車市場形成共振。
在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭中，中國企業(yè)在電動車價值量最高的動力電池領(lǐng)域表現(xiàn)尤為突出。根據(jù)SNE數(shù)據(jù)，2022年1月至10月全球動力電池裝機(jī)量TOP10企業(yè)中，中國企業(yè)上榜數(shù)量有6家，合計市占率47.1%，寧德時代更是連續(xù)4年占據(jù)全球第一的座次。
同時，中國企業(yè)通過技術(shù)提升和產(chǎn)能擴(kuò)張，不斷擴(kuò)大在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的領(lǐng)先優(yōu)勢。比如，2022年，寧德時代擬募資450億元，用于福鼎時代鋰離子電池生產(chǎn)基地項目、廣東瑞慶時代鋰離子電池生產(chǎn)項目一期、江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發(fā)與生產(chǎn)項目（四期）、寧德蕉城時代鋰離子動力電池生產(chǎn)基地項目，部分資金用于鈉離子電池等先進(jìn)技術(shù)研發(fā)。
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在全球保持領(lǐng)先優(yōu)勢，為中國新能源汽車的進(jìn)一步增長保駕護(hù)航，并滿足全球新能源汽車市場的巨大需求。
