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從小黃車衰落，到摩拜一家獨大，再到青桔和哈羅正式入場，共享單車市場格局基本已定，也正是在從這一刻起，共享單車行業也逐漸來到了退潮期。

過去幾年,共享單車從火爆時期進入退潮時期,在整個行業里,共享單車給企業帶來了發展機會,同時也帶來了不少社會問題。

亂停亂放，影響交通秩序和城市市容

車輛使用效率低閑置，占用公共空間

面對共享單車的諸多問題，各級政府各個城市和主管部門，本著一切為了老百姓出行服務的原則，積極謀劃解決出路和方案；

2022年1月，交通運輸部在對全國政協委員的復函中表示：“共享電單車可以作為部分城市公共交通的有益補充。”

人民出行總裁胡北寒介紹：“共享電單車通過報廢產品進行回收再造，梯次利用，可實現全鏈可持續。針對電動車普遍的充電難題，共享電單車通過使用符合“新國標”的電池，統一集中換電，在線智能監控等措施化解電動車治理痛點。”

雖然各方關于共享電單車的探討還在持續。不過，路面上不斷增多的個人兩輪電動車則體現了人們對五公里及以上中短途兩輪交通出行的巨大需求。

在出行的巨大需求下，人民出行共享單車發展正當其時！

在共享電動自行車領域，人民出行是唯一獲得央企認可和注資的“國家隊”企業。在新一代共享電單車上，人民出行采用RFID識別與90度定向停車，支持藍牙道釘、AI視覺識別等技術，進一步規范停放行為，減少城市亂停亂放，擠占公共空間問題，培養規劃出行好習慣。

同時，人民出行采用實名注冊，明確規定僅限16歲以上人群注冊。共享電單車符合新國標標準，獲得3C認證，嚴格遵循一車一牌，每輛電動自行車均購買保險，為用戶做到“通行無憂”。