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綿陽空氣壓縮機制造商

空氣壓縮機：用來壓縮氣體以增加氣體壓力的機器。也被稱為“空氣壓縮機”或“空氣泵”

雙螺桿壓縮機可根據不同的冷卻方式分為空氣冷卻和水冷卻
壓縮機尺寸分類：



工作過程：

雙螺桿壓縮機通過旋轉殼體中的一對轉子來改變工作容積，為了減少氣體體積，增加密度，從而增加氣體壓力
結構組成：

1電機：
1電機散熱：
（1）所有電機均配有散熱風扇。本實用新型涉及一種獨立控制風扇和獨立式風扇。獨立風機是一種外部控制，散熱風量大，效果好
（2）電機外殼中部做成條形，散熱效果更好。電機外殼應定期清潔，以使電機更好地散熱

永磁變頻空壓機

2。電機溫度：
（1）電機銘牌有標記，電機絕緣水平見表：

電機運行檢查項目：

<3電機和壓縮機

4分離系統

油氣分離桶：除油氣分離外，還具有儲存潤滑油的功能。油氣分離器筒分為兩部分，分別稱為一次分離和二次分離
一次分離：根據離心力原理，所有液體潤滑油留在隔膜下方，只有少量的氣霧狀油霧通過隔膜中部的小孔通過壓縮空氣儀器進入二次分離區：br/>二次分離：油分離芯內的纖維層和金屬擋板用于過濾、截取和冷凝，將氣態油霧轉變成液體，流向堆芯底部并通過回油系統返回主機
油濃縮分離器：油濃縮分離器位于分離罐中，其性能直接影響空氣中的油含量。正常情況下，應每年更換一次，或只要差壓變送器報警（差壓大于0.1mpa），應及時更換回油管：回油管由安裝在分油器蓋上的直管組成，插入分油芯底部，帶有濾網和回油管節流接頭的回油濾清器
濾網和節流孔堵塞會增加壓縮空氣的含油量。因此，定期清潔濾網和孔口非常重要。冷卻系統

6機油冷卻器
冷卻系統是空氣壓縮機最重要的部件之一，因為壓縮空氣釋放大量熱量，這些熱量在熱交換后被冷卻系統帶走。冷卻系統分為風冷式和水冷式
風冷式冷卻系統由風機和冷卻器兩部分組成。冷卻器采用鋁板翅式換熱器。風扇將冷空氣強制吹向冷卻器。當空氣流經冷卻器的散熱片時，它與壓縮空氣或潤滑油進行熱交換以帶走熱量，從而達到冷卻壓縮空氣和潤滑油的效果
使用風冷機組時，應注意：
1。冷空氣的溫度（基本上等于環境溫度）非常重要，不應過高。建議不要超過40攝氏度
2。當冷卻器暴露在空氣中時，散熱片將沾滿灰塵。如果灰塵過多，會嚴重影響冷卻器的換熱效果。因此，翅片表面的灰塵應經常用壓縮空氣吹走。如果情況嚴重且無法吹干凈，則必須用洗滌劑清洗。清潔機組部件時，嚴禁使用易燃、易爆、易揮發的清潔劑。清潔過程中，可以拆下冷卻器支架側面的蓋板，并用手持式氣槍向上吹氣
7。溫控閥組成：溫控閥由溫控元件和閥體組成功能：當油溫低于40℃時，油不經過冷卻器直接進入機體。當油溫超過55℃時，關閉閥門，讓所有的油通過油冷卻器冷卻后進入主機
通過溫控元件的開度控制冷熱潤滑油的混合比，將螺桿壓縮的噴射溫度控制在最佳點

變頻空壓機

8。機油濾清器
組成：機油濾清器由濾芯和機油濾清器座組成
功能：防止異物進入主機，延長主機使用壽命。提高潤滑油的使用壽命
過濾器底座內有一個旁通閥。當濾清器前后壓差達到1.05巴時，旁通閥打開，潤滑油旁通濾清器濾芯并流經機油濾清器，以確保主機有足夠的冷卻潤滑油
濾清器底座上還有一個壓差開關。當壓差達到0.9bar時，開關動作，儀表板上的濾油器報警指示燈將熄滅
濾油器濾芯更換周期：
首次運行150小時后更換；如果以后累積運行小時數或出現過濾器報警，必須更換
如果不及時更換機油濾芯，會損壞油路系統上的部件，如主機、溫控閥、斷油電磁閥、隔油芯、液壓缸、負載電磁閥等

10。切斷油電磁閥
切斷油電磁閥安裝在由入口蝶閥控制的裝置中的濾油器和分油器之間
功能：確保裝置運行時，油注入每個供油點
裝置停機時，切斷整個油路，避免主機吸入口流出潤滑油
降低機組第二次啟動時的功耗
1。斷油電磁閥故障會導致主機供油不足，排氣溫度高，機組無法正常工作，或機組停機時主機吸油口冒出大量潤滑油。因此，對于隔膜式斷油電磁閥，應及時更換隔膜
2。拆卸和檢查活塞斷油電磁閥時要小心，以免損壞內部活塞環
11。氣路系統

12最小壓力閥
功能：設置壓縮機的最小供氣壓力（4.0bar）以防止分離器受到低壓的沖擊，并保持其壓力
降低氣流速度以確保分離效果
確保系統壓力滿足其自身油路循環的需要
機組卸載或停機時進入冷卻系統的管網壓力

13。放氣電磁閥
組成：放氣閥和控制電磁閥
功能：通斷調節、停機和排氣<；當壓力超過額定排氣壓力時，控制器發出信號，使電磁閥斷電并關閉負載減壓閥，使壓縮機處于空載狀態。直到壓力降至規定值，閥門打開，壓縮機再次進入正常運行。這個過程被稱為開關調節。一小部分氣體通過閥門上的小孔排出，以平衡減壓閥小孔的吸入量，從而使分離罐內的壓力保持在0.2-0.3mpa，并保持正常的潤滑油循環
14。空氣過濾器功能：先過濾進入主機的空氣顆粒、灰塵和其他雜物。安全裝置高溫保護：當壓縮機排氣溫度超過設定值（115℃）時，連接到主機排氣口的感溫探頭控制溫度電接點的動作，并在緊急情況下自動切斷電機電源，使壓縮機停止運行
水流開關：當水冷式缺水或水流過低時，水流開關動作。如果20秒內水流沒有恢復正常，排氣溫度上升到110℃，電機電源將自動切斷，壓縮機將關閉差壓變送器：當濾油器（油細分離）堵塞，差壓達到0.1-0.15mpa時，差壓變送器動作，控制器屏幕顯示故障信息，壓縮機不停止。當進氣過濾器堵塞時，差壓變送器動作，控制器屏幕顯示故障信息，壓縮機不停止
工作流：
蒸汽和油流：

雙螺桿空壓機

在空氣+油混合物改變方向并在分離罐中轉動后，大部分油被分離，剩余的一小部分油通過油濃縮物分離器分離。這部分機油由插入機油濃縮液分離器的回油管抽取，并通過單向閥流入主機的低壓部分。止回閥的作用是使分離出的油及時抽出，而不釋放過多的壓縮空氣，如果節流孔堵塞，油分離器將充滿油，嚴重影響分離效果；單向閥的另一個功能是防止主機中的潤滑油在停機時流回油分離器，煉油分離器分離罐中的熱油流入溫控閥。溫控閥根據進油溫度控制流向冷卻器和旁通油的油量比例，以控制排氣溫度不過低。排氣溫度過低會使分離罐內空氣中的水分沉淀，使油乳化，無法繼續使用，最后油通過濾油器噴入主機。潤滑油循環由分離油箱和主機低壓室之間的壓差維持。為了在機器運行期間保持油循環，必須確保分離油箱中始終有0.2-0.3mpa的壓力，最小壓力閥起到此作用
故障排除：
故障現象：機組排氣溫度高（100℃以上）
1機組冷卻液液位過低（應從機油觀察窗看到，但不能超過一半）
2。臟油冷卻器
3。機油芯濾清器堵塞
4。溫度控制閥故障（部件故障）
5。斷油電磁閥未通電或線圈損壞
6。斷油電磁閥隔膜破裂或老化
7。風扇電機故障
8。冷卻風扇損壞
9。排氣管未暢通或排氣阻力（背壓）大
10。環境溫度超過規定范圍（38℃或46℃）
11。溫度傳感器故障
12。壓力表是否有故障（繼電器控制單元）
故障現象：單元油耗高或壓縮空氣含油量高
1冷卻劑量過多
2。回油管堵塞
3。回油管安裝（距隔油芯底部距離）不符合要求
4。單位壓力過低
5。油分離芯破裂

空壓機

6。該裝置漏油
7。冷卻液劣化或長期使用故障現象：單位壓力低
1實際氣體消耗量大于單位輸出量
2。排氣閥故障（加載時無法關閉）
3。進氣閥故障；4.液壓缸故障
5。負載電磁閥故障；6.最小壓力閥卡滯
7。用戶管網泄漏；8.壓力設定值過低
9。壓力傳感器故障
10。壓力表故障（繼電器控制單元）
11。壓力開關故障（繼電器控制單元）
12。壓力傳感器或壓力表輸入軟管漏氣故障現象：機組排氣壓力過高
1進氣閥故障
2。液壓缸故障
3。負載電磁閥故障
4。壓力設定值太高
5。壓力傳感器故障
6。壓力表故障（繼電器控制單元）
7。壓力開關故障（繼電器控制單元）

四川科亞機電設備有限公司