攜手百度吉利新能源可以利用形勢打破局面
1月11日，百度正式宣布將成立一家智能汽車公司，作為汽車制造商進入汽車行業。吉利控股集團(Geely Holdings Group)是其新公司的戰略合作伙伴。
這個消息一出來，就引起了許多人的注意。早在幾年前，互聯網上就有造車、越界造車風行，百家爭鳴。但是隨著時間的推移，各種各樣的問題也暴露了出來。到目前為止，只有少數幾家新汽車制造公司幸存下來。傳統汽車企業依靠多年的降水，在汽車"新四個現代化"的趨勢下，繼續加快轉型步伐。百度此時宣布作為汽車制造商進入汽車行業，這有點耐人尋味。然而，當很多人關注百度的布局規劃時，這種合作會對吉利汽車(GeelyMotor)產生什么樣的影響呢？
吉利通往新能源的曲折道路
作為自主品牌的龍頭企業，吉利汽車近年來發展迅速。最新數據顯示，2020年吉利汽車銷量為132.02萬輛，連續第四年位居中國品牌轎車銷量第一位。
然而，在新能源領域，吉利汽車的發展不如傳統燃料汽車那么漂亮。根據最新的數據，包括吉利汽車的幾何形狀A、幾何C、迪豪電動汽車、迪豪電動汽車等新能源和電氣化產品，2020年的總銷量僅為68142輛。幾何學品牌是吉利汽車集團旗下的高端純電品牌，在2019年推出時也引起了廣泛關注。然而，銷售額沒有達到預期。根據相關數據，2020年11月，幾何C售出1059輛，幾何A售出948輛。即使不能與特斯拉車型3、武陵宏光MINIEV和其他新的能源銷售汽車相比，每月銷售1萬多輛汽車的車型與阿迪漢電動車(Adihan EV)和長城歐拉(Great Wall Euler)系列相比仍有很大差距。
polestar極星，是吉利與沃爾沃共同打造的電動汽車品牌。誕生之初，曾承載著PK特斯拉的期待。然而，此品牌一直在行業缺少存在感，產品線匱乏、銷量慘淡、發展遲緩。在2020年11月，此品牌還曾因為質量問題，向國家市場監督管理總局備案了召回國產極星2首發版純電動汽車。
吉利新能源轉型起步不晚。早在2015年，吉利就提出了"藍色行動"計劃。根據該計劃，到2020年，吉利將占新能源總銷量的90%，其中混合能源占65%，純電力占35%。目前，這一比例還不到6%。
為什么吉利早早起床，爭先恐后地看一集？
業內人士普遍認為，作為一家本土汽車公司，吉利早就意識到新能源是大勢所趨，但這種意識并沒有直接轉化為主導優勢，產品缺乏核心競爭力，特別是在專業平臺繼續占上風的今天，許多吉利產品仍然是以油換電。
雖然油轉電可以節省成本和加快產品的上市時間，但這將使吉利開發新能源的決心和技術水平成為市場問題。
在中國的新能源汽車廠商中，吉利可以說處于中間，領先于比亞迪、上汽、光啟等許多相對強大的企業，吉利在不久的將來也在加速追趕。"倍增器聯合會秘書長崔東舒說。
