新能源物流車司機(jī)“玩命跑”，安全隱患如何破局？
近年來，新能源物流車憑借綠色低碳、經(jīng)濟(jì)高效的優(yōu)勢(shì)，成為城市配送的重要力量，為社會(huì)可持續(xù)發(fā)展注入了新動(dòng)能。然而，隨著行業(yè)快速發(fā)展，部分運(yùn)營場景中為滿足更多訂單需求而采取的高負(fù)荷工作模式導(dǎo)致疲勞駕駛現(xiàn)象頻發(fā)，諸多安全隱患逐漸顯現(xiàn)。如何在保障安全的前提下提升運(yùn)營效率，是當(dāng)前新能源物流行業(yè)亟待解決的問題。
困局：當(dāng)“玩命跑”成為常態(tài)，安全紅線如何守住？
凌晨，新能源物流車司機(jī)黃師傅已經(jīng)坐在駕駛座上，開始了他一天的工作。為了完成更多的訂單，賺取更高的收入，他每天都要奔波十幾個(gè)小時(shí)。然而，這種高強(qiáng)度的工作模式并非個(gè)例，而是許多新能源物流車司機(jī)的常態(tài)。
短時(shí)間內(nèi)，訂單完成率確實(shí)大幅增長。與此同時(shí)，這種“玩命跑”的模式也逐漸顯現(xiàn)出了它的隱患——疲勞駕駛風(fēng)險(xiǎn)增大，安全事故頻發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，連續(xù)駕駛超過4小時(shí)未休息的司機(jī)，其反應(yīng)速度會(huì)下降30%，事故風(fēng)險(xiǎn)增加近一倍。“有時(shí)候?qū)嵲趽尾蛔×耍涂亢炔杌蛘叱闊熖嵘瘛！秉S師傅坦言，“可即便這樣，還是會(huì)有犯困的時(shí)候，尤其是在午后。”而像黃師傅這樣的司機(jī)，每天工作時(shí)間常常超過12小時(shí)，甚至更多。可以說，每一次“玩命跑”的背后，都可能隱藏著一次潛在的車禍風(fēng)險(xiǎn)。
因疲勞駕駛未及時(shí)剎車引發(fā)事故實(shí)況
司機(jī)是家庭的頂梁柱，一旦發(fā)生安全事故，不僅司機(jī)本人可能遭受傷害，其背后的家庭也將陷入巨大的痛苦和經(jīng)濟(jì)困境，這無異于為成千上萬個(gè)家庭埋下了一顆“定時(shí)炸彈”。
超負(fù)荷運(yùn)營：車輛“連軸轉(zhuǎn)”就是高風(fēng)險(xiǎn)
除了疲勞駕駛，車輛本身的超負(fù)荷運(yùn)行同樣令人擔(dān)憂，一些車輛甚至一個(gè)月跑滿一萬公里，遠(yuǎn)超合理使用范圍。
由于新能源物流車的核心部件如電池、電機(jī)等，都有一定的使用壽命和性能衰減曲線，短期內(nèi)過度使用會(huì)加速這些核心部件的損耗，導(dǎo)致車輛性能下降，甚至出現(xiàn)剎車失靈、電池過熱等嚴(yán)重問題。
圖/車輛的高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)帶來電池壽命的銳減
過度依賴車輛的高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)際上是以犧牲安全為代價(jià)換取短期效率的提升，并且直接威脅到了司機(jī)的生命安全。
“玩命跑”的連鎖反應(yīng)：保司承保難，車企承壓大
此外，超負(fù)荷運(yùn)營帶來的高事故率讓保險(xiǎn)公司和車企叫苦不迭。一方面，更高的出險(xiǎn)率迫使保險(xiǎn)公司為了降低賠付成本而提高保費(fèi)甚至拒絕承保，這對(duì)行業(yè)本就未解決的保險(xiǎn)困局無異于雪上加霜。而部分車輛因用戶無力購買保險(xiǎn)只能“裸奔”上路，進(jìn)一步增加了用戶的安全生產(chǎn)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
圖/精算師協(xié)會(huì)與“中國銀保信”于1月24日發(fā)布的新能源車險(xiǎn)賠付信息
另一方面，因超負(fù)荷用車導(dǎo)致的車輛頻繁故障也讓用戶對(duì)新能源車輛的質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)疑，影響車企品牌形象，同時(shí)增加車企投入售后服務(wù)和車輛維修的成本，擠占了研發(fā)資源，延緩了新產(chǎn)品的推出和技術(shù)進(jìn)步。
目前超負(fù)荷用車行為難以有效遏制，部分用戶對(duì)車輛使用規(guī)范和安全意識(shí)不足，片面追求短期利益，忽視了長期的安全和經(jīng)濟(jì)效益。這種短視行為，最終將損害整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?jié)撃堋?/p>
推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展的共識(shí)方案：超里程收費(fèi)
針對(duì)超負(fù)荷用車帶來的多重問題，行業(yè)上下游各生態(tài)伙伴初步推出了一套共識(shí)的解決方案——超里程收費(fèi)機(jī)制。即通過超里程收費(fèi)機(jī)制，合理規(guī)范用車習(xí)慣，減少疲勞駕駛與車輛超負(fù)荷上路的現(xiàn)象。
一方面，這一機(jī)制符合新能源物流行業(yè)各生態(tài)伙伴當(dāng)下的訴求。保險(xiǎn)公司希望能夠減輕賠付壓力，實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定的保費(fèi)定價(jià)和業(yè)務(wù)發(fā)展；車企的訴求是降低故障率，從而能將更多資源投入到車輛研發(fā)當(dāng)中，提升品牌競爭力；運(yùn)營商期待能優(yōu)化車輛運(yùn)營效率，減少非必要損耗，確保物流服務(wù)安全準(zhǔn)時(shí)交付；零部件廠商則希望降低配件損耗率，延緩產(chǎn)品壽命。而用戶和司機(jī)也希望避免因過度使用車輛導(dǎo)致的維修成本增加與安全風(fēng)險(xiǎn)，做到“貨安全送達(dá)，人平安到家”，實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定、可持續(xù)的收入增長。
另一方面，各方都期待新能源物流行業(yè)能夠在安全與效率之間找到更好的平衡，實(shí)現(xiàn)長期健康穩(wěn)定的發(fā)展，從而為司機(jī)營造更安心的工作環(huán)境，為企業(yè)提供更可靠的運(yùn)營保障，同時(shí)也為社會(huì)帶來更加綠色、高效的物流服務(wù)，這些共同訴求為超里程收費(fèi)機(jī)制的實(shí)施提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
結(jié)語：綠色未來，安全領(lǐng)航
為了守護(hù)司機(jī)的行駛安全，行業(yè)也付諸了相關(guān)行動(dòng)。據(jù)悉，越來越多新能源車輛已配備主動(dòng)安全設(shè)備如ADAS、DMS等，配合智能化平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛狀態(tài)與司機(jī)行為，并及時(shí)預(yù)警安全隱患。此外，部分車企與運(yùn)營商已經(jīng)定期開展司機(jī)安全培訓(xùn)活動(dòng)，以明確車輛的安全使用規(guī)范，提升司機(jī)的安全意識(shí)。
新能源物流行業(yè)的每一步前行，都離不開上下游生態(tài)伙伴的共同努力。當(dāng)下行業(yè)只求效率忽略“安全”的風(fēng)險(xiǎn)警鐘已然敲響，唯有各方攜手，以實(shí)際行動(dòng)破解難題，才能守護(hù)每一位司機(jī)的平安歸途，讓綠色事業(yè)走得更遠(yuǎn)、更穩(wěn)，有力推動(dòng)行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。
